Monsieur Fréderic DENISE directeur commercial et développement de Tarmac Aerosave

Titulaire d'un MBA de l'institut supérieur de gestion, Frédéric Denise a suivi un parcours au sein des plus grands groupes aéronautiques à des postes opérationnels et éxécutifs. Il a débuté son parcours en 1986, chez EADS Sogerma Services, en tant que directeur commercial des zones Europe et Asie.  En 1996, il rejoint la filiale américaine du groupe, Barfield en Floride, en tant que responsable des ventes sur le continent américain puis comme directeur d'exploitation de Barfield en 2004 et enfin président en 2007.

En 2015, Frédéric Denise rejoint Zodiac Services à Atlanta, en tant que directeur d'exploitation, responsable du développement et de la gestion de l'activité surplus du groupe ainsi que des programmes cabine. En 2018, il rejoint GA Telesis en Floride comme directeur stratégie et développement

Stockage, déconstruction, modification…

Installée en 2007 à Tarbes (France), en 2013 à Teruel (Espagne) et à Toulouse-Francazal (France) en 2017, TARMAC Aerosave offre la plus grande capacité de stockage d'avions et de moteurs en Europe, appuyée par une expertise en maintenance, en transition et en recyclage. Les trois sites peuvent accueillir plus de 280 avions et l'activité de maintenance couvre les principales plateformes commerciales (Airbus, Boeing, ATR).

Un atelier « moteurs » dédié prend également en charge le stockage, la transition, le démantèlement et la maintenance des CFM56 et LEAP.

Par une approche soucieuse de l'environnement, TARMAC Aerosave continue de développer des techniques avancées de déconstruction et de recyclage, reconnues par une certification ISO 14001, et atteint un taux de valorisation de plus de 90%. TARMAC Aerosave détient également les certifications ISO 9001, EN 9110, EN 9120, et les agréments EASA/FAA Part 145 et EASA Part 147.

Bénéficiant d'un actionnariat solide (Airbus, Safran Aircraft Engines, Suez), TARMAC Aerosave a accueilli à ce jour 1 485 avions, en a relivré 1 052 et a démantelé 370 avions et 205 moteurs.

www.tarmacaerosave.aero

Monsieur Lionel G. ROQUES directeur des ventes de Tarmac Aerosave

Stockage, déconstruction, modification…

Installée en 2007 à Tarbes (France), en 2013 à Teruel (Espagne) et à Toulouse-Francazal (France) en 2017, TARMAC Aerosave offre la plus grande capacité de stockage d'avions et de moteurs en Europe, appuyée par une expertise en maintenance, en transition et en recyclage. Les trois sites peuvent accueillir plus de 280 avions et l'activité de maintenance couvre les principales plateformes commerciales (Airbus, Boeing, ATR).

Un atelier « moteurs » dédié prend également en charge le stockage, la transition, le démantèlement et la maintenance des CFM56 et LEAP.

Par une approche soucieuse de l'environnement, TARMAC Aerosave continue de développer des techniques avancées de déconstruction et de recyclage, reconnues par une certification ISO 14001, et atteint un taux de valorisation de plus de 90%. TARMAC Aerosave détient également les certifications ISO 9001, EN 9110, EN 9120, et les agréments EASA/FAA Part 145 et EASA Part 147.

Bénéficiant d'un actionnariat solide (Airbus, Safran Aircraft Engines, Suez), TARMAC Aerosave a accueilli à ce jour 1 485 avions, en a relivré 1 052 et a démantelé 370 avions et 205 moteurs.

www.tarmacaerosave.aero

Bastien MANCINI : Les drones

Bastien MANCINI, Diplômé de l’Ecole Polytechnique, Président et cofondateur de la société DELAIR.

Créé en 2011, DELAIR conçoit, fabrique et commercialise une gamme complète drones aériens et sous-marins pour des applications industrielles et de Sécurité/Défense.

La société, qui compte 70 collaborateurs, est présente dans plus de 75 pays avec plusieurs milliers de drones actuellement en opération.

Bastien MANCINI est également Président et cofondateur de l’ADIF (Association du Drones de l’Industrie Française) qui regroupe 30 sociétés françaises de la filière.

www.delair.aero

www.adif.aero

LA REVOLUTION DES DRONES :

 Enjeux et perspectives

Les drones sont de plus en plus présents dans notre quotidien (et dans l’actualité) que ce soit pour leur utilisation civile (logistique, agriculture, urbanisme…) ou militaire (conflit en Ukraine).

Qu’est-ce qu’un drone ?  Quels usages ? Qui sont les acteurs de cette industrie à l’échelle européenne et mondiale ? Comment s’y positionne la France et quelles perspectives de développement pour la filière ?

Thierry MOHR : LE PILOTAGE DES DRONES 

Thierry MOHR est un expert aéronautique au service des entreprises. Ancien dirigeant de sociétés d'ingénierie aéronautique et industrielle, il a prodigué ses services depuis 1987 auprès notamment des sociétés telles que :

• Le CEV d’Istres, où il a travaillé sur des projets d'ingénierie portant sur les avions Mirage 2000–N, 2000–D, et le Rafale M001.
• Airbus Hélicoptère (anciennement Eurocopter), où il a contribué à des projets d'ingénierie liés à l'hélicoptère HAP – Tigre ou encore le NH90.
• SOGECLAIR, où il a apporté son expertise à la conception du mât de structure de réacteur CFM-56 de l'Airbus A320.
• Dassault System, où il a participé en tant que bêta-testeur à CATIA CADAM V4 AIX, en remplacement de CADDS 4X de Computer Vision.

 En outre, Thierry MOHR possède une licence aéronautique avion, ce qui lui permet d'exercer l'instruction drone, conformément à la réglementation modifiée en août 2021, et lui confère également le statut de Télépilote en OGE (Opération en Grande Elongation).

Ses compétences l’amènent à réaliser des missions d'audit et d'expertise dans le domaine des drones, notamment pour des clients majeurs tels qu'EDF, la SNCF entre autres.

Il partage sa connaissance approfondie du secteur avec un large public, en tant qu'auteur du livre « Le Drone et le Business – Le Manuel du Dronepreneur » ou en tant qu’animateur de sa web-radio : « Fréquence-Drone ».

En tant qu'instructeur vacataire drone, Thierry MOHR a partagé son expertise avec plusieurs institutions renommées, telles que l'ISAE Sup Aéro, l'ENAC, l'ENAC Togo, l'AFPA, le GRETA, et Pole Emploi, pour n'en nommer que quelques-unes.

LE PILOTAGE DES DRONES :

 Au cours de la table ronde  des DRONES, Thierry MOHR, en tant qu’instructeur qualifié, nous parlera des conditions d’utilisation des drones, de leur pilotage et des différents niveaux de formations en fonction du type de drones.

Il évoquera les compétences complémentaires que cela peut offrir dans différents métiers ou secteurs d’activités, leurs avantages et leurs limites.

David VOLCKRINGER : Les drones USAGE ET REGLEMENTATION

David WOLCKGRINGER est Chef de subdivision Aviation Générale à la Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile /Sud (DSAC), un service de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC)

La DGAC est l'administration Française, rattachée au ministère de la Transition Ecologique, qui regroupe l'ensemble des services de l'État chargés de réglementer et de superviser la sécurité aérienne, le transport aérien et les activités de l'aviation civile en général.

Elle est notamment chargée de différentes missions relatives à l'aviation civile, comme :

• le contrôle aérien ;
• le soutien à la recherche et au développement dans le domaine de la construction aéronautique ;
• la certification des aéronefs et des organismes qui les mettent en œuvre.

La DSAC a pour mission principale de promouvoir et de garantir la sécurité et la sûreté du transport aérien dans le respect des normes internationales applicables au domaine de l’aviation civile. Elle exerce ses missions de certification et de surveillance dans un large éventail de domaines techniques : aérodromes et navigation aérienne, opérations aériennes et travail aérien, personnels navigants, sûreté.

USAGE ET REGLEMENTATION DES DRONES:

Dans le cadre de la table ronde sur les drones le Samedi 11 novembre 2023 à 14h00, avec entre autres la Société de construction de drones DELAIR, David WOLCKGRINGER nous présentera les règles et les limites règlementaires de l’utilisation des drones dans l’espace aérien, pour respecter la sécurité des personnes au sol et des autres aéronefs dans les airs.

Wilfried DUFAUD : L'avion électrique enjeux et perspectives 

Wilfried Dufaud est Co-fondateur et Directeur Général d’AURA AERO. 

Précédemment, il occupait le poste d’Innovation manager chez Assystem Technologies, où depuis 2016, il était en charge de la coordination de projets du groupe d'ingénierie aéronautique.

Avant cela, il a occupé successivement différentes fonctions chez Assystem depuis 2000 : Coordinateur Technique en charge de la valorisation de la Recherche & Développement pour le groupe industriel (automobile, spatial, aéronautique principalement); Responsable calcul fatigue en phase conception dans le cadre d'un contrat de sous-traitance pour le programme A350-900 d’Airbus; Chef de projet dans le cas d'un contrat de sous-traitance lié à la case de train A380. 

De 1998 à 2000, Wilfried a participé au développement de la société Aéro Challenge Industrie, autour du projet d’un hydravion dans la réglementation Ultra Léger Motorisé. 

Diplômé de l’Université Paul Sabatier de Toulouse (Licence Professionnelle Techniques Ingénieries Aéronautique et Spatial – Conception, dimensionnement, industrialisation et production en 2000 et DUT Génie Mécanique et Productique en 1996), Wilfried est également membre de l’association Réplic’Air, où il a travaillé avec Jérémy et Fabien pour mettre au point la réplique du Morane-Saulnier de Roland Garros et traverser la méditerranée en 2013.

L’AVIATION  ELECTRIQUE:

 Enjeux et perspectives

Pionnier de l’aviation bas-carbone, AURA AERO s’engage au service de l’humanité en concevant et fabriquant des avions qui accélèrent la décarbonation du transport aérien, en industrialisant des technologies de rupture résolument tournées vers l’aviation de demain. Par la combinaison du meilleur de l’industrie aéronautique et du digital, AURA AERO produit des avions présentant une efficacité inégalée sur le marché des véhicules éco-efficients.

Créée en 2018, AURA AERO est basée à l’aéroport de Toulouse-Francazal et emploie plus de 200 personnes. En plus de ses nombreux actionnaires, le constructeur bénéficie du soutien de la Région Occitanie, de la BPI et du fonds d’investissements Innovacom. Lauréat de France Relance et bénéficiant du Plan d’investissements France 2023, AURA AERO siège au comité exécutif de l’AZEA (Alliance for Zero Emission Aviation), une initiative de l’Union Européenne.

Lien vers la présentation de la famille INTEGRAL : https://aura-aero.com/integral/

Lien vers la présentation de l'avion ERA : https://aura-aero.com/era/