Anne Reale et Thierry Vigoureux
Décrochage

Ce roman met en scène Léa Desanges, une jeune pilote professionnelle qui se dit victime de harcèlement et de poursuites aériennes.

Hallucinations, crises de panique ? Il est notoire que son ex amant travaille sur des drones high-tech et ne cache pas sa volonté de la faire revenir à lui. Mais des collègues évoquent une pilote tourmentée et stressée. L’avion solaire hybride que Léa pilote emporte ses passagers au-devant d’un front orageux entre l’île de Montserrat, où le volcan vient de se réveiller, et Saint-Barthélemy, l’île des milliardaires où ils n’atterriront jamais. Au sol, on s’inquiète car il est impossible d’établir un contact radio avec l’avion. Les hypothèses les plus pessimistes vont circuler dans les médias.

Anne Reale est écrivain, Thierry Vigoureux journaliste (spécialiste aéronautique au journal Le Point) et pilote privé. Ils ont longtemps suivi les aventuriers de l’océan et du ciel en voilier ou en avion. Thierry Vigoureux, qui totalise 2700 heures de vol, a souvent piloté des petits avions entre les îles des Caraïbes, dont la délicate piste de Saint Barth.

Les auteurs ont puisé dans leurs expériences les bases de ce thriller. Ils se sont aussi inspirés des dernières découvertes des laboratoires aéronautiques : avion solaire électrique, drones furtifs. En filigrane dans le roman, plane le traumatisme du suicide terrifiant du copilote de la Germanwings en 2015, ainsi que l'étude d’Harvard démontrant que 12,6% des pilotes de ligne ont connu un épisode dépressif et que 4% ont eu des pensées suicidaires.

Franck Maurin 
Les mystères du phénomène OVNI

Des centaines de milliers de témoignages décrivent des événements aériens mystérieux partout dans le monde. Si la majorité des observations est expliquée et explicable, 22 phénomènes sur 100 ne sont pas en mesure d'être identifiés, selon le GEIPAN, malgré la qualité et la précision des informations recueillies.

Le mystère OVNI passionne depuis la nuit des temps. En effet, des gravures d'êtres étranges ont été découvertes dans les cavernes qui abritaient nos plus vieux ancêtres. Des textes antiques sacrés ont, par la suite, développé l'idée d'interventions extraterrestres, donnant naissance à la théorie des Anciens Astronautes. Le Moyen Âge, la Renaissance et l'époque moderne témoignent aussi de manifestations aérospatiales, précédant les vagues mondiales d'OVNIs aux XIXème et XXème siècles.

Vitesses, tailles et formes : quelles sont les caractéristiques de ces OVNIs et l'aéronautique civile ou militaire peut-elle égaler leurs performances ? Les pilotes de ces engins surveillent-ils certains lieux ou événements ? Les rencontres du 3ème type sont-elles véridiques ? Autant de questions et bien d'autres encore auxquelles l'ufologue Franck Maurin apporte des réponses sous les approches historiques, sociologiques et technologiques.

Christian Lardier et Stefan Barensky
Le lanceur Proton

Le lanceur Proton, qui a été lancé à plus de 410 exemplaires depuis 1965, a été le principal concurrent du lanceur européen Ariane sur le marché commercial. Il fut développé par le constructeur Vladimir Tchelomei, qui hérita du missile allemand V-1 en 1944, réalisa des missiles navals, puis devint le principal concurrent de Serguei Korolev, le père du programme spatial soviétique.

Cet ouvrage est divisé en deux parties : « le Proton à l’Est » raconte l’histoire du lanceur en URSS/Russie, tandis que « le Proton à l’Ouest » porte sur l’histoire de la commercialisation du lanceur en occident par la société américano-russe International Launch Services (ILS) fondée en 1995. L’ouvrage intègre les dernières informations récemment dévoilées par la Russie.

Christian Lardier, journaliste et historien de l’espace, a été chef de la rubrique Espace d’Air & Cosmos pendant 18 ans. Il est président de l’IFHE, académicien de l’IAA, membre émérite de l’AAAF et membre d’honneur de l’Académie de cosmonautique RAKTs.

Stefan Barensky, journaliste spatial depuis 26 ans, a été consultant chez Euroconsult et auprès de l’industrie, puis chef de la rubrique Espace d’Air & Cosmos pendant trois ans avant de fonder le magazine Aerospatium dont il est le rédacteur en chef depuis 2015.

Bernard Marchand
Pilote de Concorde - Vols spéciaux

En 1985, l’auteur, pilote de Concorde, effectue son premier “vol présidentiel”. Dans cet ouvrage, il décrypte les secrets de ces vols spéciaux…

Au travers d’anecdotes savoureuses, il dévoile l’ambiance particulière des vols officiels. Avec le Président Mitterrand en Indonésie, au Japon, au Canada, au Québec, en Inde ou au Pakistan… avec Jacques Chirac, dans son raid éclair à Nouméa, ou avec le Pape Jean-Paul II lors de sa tournée pastorale dans l’océan Indien, Bernard Marchand raconte le déroulement de ces vols particuliers et de leurs difficultés. Par ailleurs, il explique de façon claire la formation du bang sonique et sa propagation ainsi que le fonctionnement des entrées d’air des réacteurs, miracles de la technique. Le lecteur découvre la vie des équipages qui ont permis à cet avion légendaire de sillonner le monde.

Issu de la promotion A10 de l’École Nationale de l’Aviation Civile, Bernard Marchand commence sa carrière de pilote sur Caravelle en 1972 à la compagnie Air Algérie. Rappelé par Air France début 1973, il vole ensuite sur Airbus A300 jusqu’en 1984, date à laquelle il est qualifié sur Concorde où il effectue de nombreux vols officiels. En mai 1990, il est promu commandant de bord sur A310 et devient instructeur sur A340, puis sur Boeing 777. Il termine sa carrière le 6 octobre 2005 avec un total de 18 064 heures de vol dont 1 596 sur Concorde.

Amélia Octave
Les extraterriennes : histoire de l'ascension des femmes dans l'air et l'espace

De mémoire d'enfant, Amélia Octave se souvient des premiers pas de l'homme sur la Lune. Dès lors, au croisement d'une formation de sociologue, de journaliste et de guide dans l'univers du voyage, son regard ouvert sur le monde l'a conduite à explorer les nouveaux champs de la conscience et de la connaissance, des territoires terrestres à celles sans frontières de l'Espace.

Voici un ouvrage exclusivement consacré à l’ascension des femmes dans l’air et l’espace. À travers cette aventure passionnante, vous découvrirez le portrait de ces conquérantes avec autant d’univers selon les époques, et notamment les tenues vestimentaires de rigueur, l’éclosion des clubs aéronautiques et autres organisations. Et l’auteure n’oublie pas non plus de parler d’amour capsulaire.

Jean-François Clervoy et Frank Lehot
Histoire de la conquête spatiale

Jean-François Clervoy, astronaute, et Frank Lehot, médecin et instructeur des vols en apesanteur, racontent ici l’histoire fantastique de l’homme dans l’espace, ponctuée d’anecdotes originales et de témoignages inédits sur le quotidien des astronautes.
En juillet 2019 sera fêté le 50e anniversaire du premier pas d'un homme sur la Lune (mission Apollo 11). La 3e édition de l’Histoire de la conquête spatiale sera, pour l'occasion, largement réactualisée sur le fond (16 nouveaux chapitres) et sur la forme (nouvelle maquette plus vivante) pour coller à l'événement.
Les thèmes des encarts seront choisis pour éveiller l'intérêt du lecteur :
- Que faire après avoir marché sur la Lune ? racontera le devenir des marcheurs lunaires - Ont-ils vraiment marché sur la Lune ? ou le scepticisme lié à certaines missions Apollo qui auraient été montées en studio.
- Ce qu'a apporté la Lune aux Terriens parlera des retombées du programme lunaire dans notre vie quotidienne (couches, perceuses sans fil…).

Hervé de Saint-Exupéry
Ceux du ciel
Editions Anne Carrière

La profession de Pilote de chasse est peu connue dans notre société. Ceux qui l'exercent évoluent dans un milieu ultra technologique mais aussi de plus en plus ouvert sur le monde. Ils sont au service de l'une des causes les plus nobles, celle du maintien et de la conquête de la paix. Ce métier, qui repose sur un nécessaire travail d'équipe, est en réalité un engagement qui est fait de fondamentaux humains très puissants.

En lisant ce livre, prenez votre première leçon de pilotage et envolez-vous aux côtés d'Hervé de Saint-Exupéry à bord d'un Mirage ou d'autres engins volants pour vivre une aventure concrète, fondée sur l'humain et sur le rêve. Chacune des histoires racontées se termine par une conclusion logique qui prend la forme d'une humble leçon de vie. Cet ouvrage s'adresse à tous, adeptes du milieu aéronautique et spatial, ou pas. Il vise les jeunes, en quête d'ambitions mais aussi leurs parents qui ont déjà goûté à la vie professionnelle.

Hervé de Saint-Exupéry a été pilote de chasse dans l'Armée de l'air. Il est aujourd'hui pilote de ligne au sein de la compagnie Air France. Son engagement bénévole comme vice-président de la Fondation Antoine de Saint-Exupéry pour la jeunesse est un prolongement de son action pour la société et en particulier en faveur des jeunes.

Flavien Kiefer
Les exoplanètes
Éditions deboeck Supérieur

Aujourd’hui, grâce aux yeux des plus puissants télescopes, nous savons que les 200 milliards d'étoiles qui constituent notre galaxie sont presque autant de soleils entourés de planètes. Les mondes extra-terrestres ne sont donc plus une science-fiction. Pour autant, comment ces exoplanètes se sont-elles formées ? Comment peut-on se les représenter ? Pourront-elles un jour nous révéler une forme de vie à leur surface ? Star Wars, Dr. Who, Moebius, Azimov… autant d'inspiration artistiques et scientifiques. Mais sont-elles bienà l'image de ce quesont réellement les exoplanètes ?

Ancien élève de l'École normale supérieure, docteur en physique théorique, Flavien Kiefer, est chercheur en astrophysique à l'IAPainsi qu'à l'université de Tel-Aviv. Astronome et astrophysicien, Alain Lecavelier des Étangs est ingénieur diplômé de l'École polytechnique et docteur en astrophysique. Il est directeur de recherche CNRS rataché à l'IAP et membre actif de l'Union astrophysique internationale.

Bernard Decré
L'oiseau blanc, l'enquête vérité

Bernard Decré nantais d'origine, passionné de mer (il est le créateur du Tour de France à la voile en 1978) et d'aviation est président de l'association "La recherche de l'oiseau blanc".
Ce "touche-à-tout" passionné d'aventure et d'aviation, enquête depuis sept ans sur la disparition des Français Charles ­Nungesser et François Coli, partis de Paris pour traverser l'Atlantique à bord de leur biplan en 1927. Ces derniers mois, il a rassemblé de nouveaux éléments et reconstitué le parcours des deux pionniers qui ont ouvert la voie des airs entre la France et le continent américain, et dont l'extraordinaire aventure mériterait, selon lui, d'entrer dans les annales de l'aviation.

Gérard Taillandier- Daniel Jousse- André Brismontier
Les phares aéronautiques

Serge Chevrel
Missions Apollo, expéditions scientifiques sur la lune

Suite à la parution du livre 50e Anniversaire, Premier homme sur la Lune en octobre 2018 (réédité en version broché en mai 2019), Serge Chevrel a publié un nouvel ouvrage : Missions Apollo, Expéditions scientifiques sur la Lune, disponible en librairie depuis le 23 mai. La genèse, la préparation et le déroulement de l’exploration lunaire par Apollo y sont décrites sous les aspects techniques et scientifiques en termes accessibles à tous. Pas à pas, on accompagne les astronautes dans la quête et la récolte des roches lunaires, si chères aux scientifiques pour comprendre la Lune, dont le lecteur fera au passage la connaissance. Comment est-on allé sur la Lune ? Pourquoi se poser sur un site lunaire plutôt qu’un autre ? Dans quel environnement évoluaient les astronautes et comment marche-t-on sur la Lune ? Comment se sont entraînés les astronautes avant leur mission ? Comment étaient-ils assistés sur la Lune par des scientifiques sur Terre ? Ce livre répond à ces questions et à beaucoup d’autres. On entre dans les coulisses et au cœur de cette extraordinaire odyssée moderne qu’ont été les missions Apollo entre juillet 1969 et décembre 1972.

Cet ouvrage, qui lie étroitement aventure humaine, technologique et scientifique, est préfacé par Jean-Jacques Favier (astronaute scientifique de la mission STS 78 en 1996).

Bruno Faurite et François d'Agay
Saint-Exupéry
Révélations sur sa disparition

Le 31 juillet 1944, lors d’une mission de reconnaissance aérienne, le commandant Antoine de Saint-  bord du Lightning N223. Ce livre résume les longues années de recherche qui ont permis aux auteurs de lever le voile sur ce mystère. Après quelques rappels sur la vie d’Antoine, les circonstances et les connaissances à propos de cette funeste mission sont étudiées. François d’Agay évoque l’état d’esprit des proches face à la disparition de son oncle jusqu’à l’incroyable découverte en mer d’une gourmette en argent. Ce bijou sera le déclencheur d’une longue enquête qui conduira les auteurs jusqu’à Horst Rippert qui avouera avoir abattu un Lightning là même où repose celui d’Antoine. Une rencontre historique entre François, le plus proche parent d’Antoine, et Horst, le vétéran de la Luftwaffe responsable de sa mort, aura lieu en secret en février 2010. Elle est intégralement narrée ici. Ce livre apporte enfin la preuve que Saint-Ex a été abattu par la chasse allemande. La piste de ces recherches va en croiser d’autres. Ainsi, on découvre comment un jeune prince allemand, disparu au combat à Marseille, a pu être retrouvé et rendu à sa famille en Allemagne alors que sa dépouille reposait aux USA. Le destin d’Henri Ray, jeune frère d’armes d’Antoine, disparu en mars 1944, est également élucidé, Henri repose auprès de lui. Et finalement, les secours en mer de la Luftwaffe ont-ils recueilli Saint-Ex vivant ?

Philippe Borentin
Petite encyclopédie des vols des Concorde français

Aujourd’hui, Philippe Borentin, nous propose une « petite encyclopédie » ; trouvant son origine dans le site lesvolsdeconcorde.com, c’est une somme ! Ce n’est pas un ouvrage qui se lit comme un roman. Il s’y trouve de grandes histoires ainsi que des petites qui en sont le sel. Certaines parties pourront paraître complexes, d’autres plus légères mais toutes sont parfaitement exactes puisqu’elles proviennent des nombreux témoignages reçus par Philippe au cours de ses innombrables immersions dans le monde des ancien(ne)s du Concorde.

Cette « petite encyclopédie » a vocation à devenir un ouvrage de référence. Comme il y a le « Gaffiot » pour les latinistes, on peut parier qu’il y aura le « Borentin » pour les amateurs de Concorde.

Pierre Dudal
Concorde, pilote d'essais, pilote de ligne
Éditions Cherche Midi

Pierre Dudal Concorde, pilote d'essai, pilote de ligne Éditions du Cherche Midi Témoignage de Pierre Dudal, écrit en collaboration avec André Rouayroux. L’auteur présente une particularité très intéressante : il a été à la fois pilote d’essais de la machine, et pilote de ligne à Air France pour sa mise en service. Il peut donc nous proposer une double façon de voir l’appareil : en tant qu’expérimentateur et certificateur d’une part, capable de nous raconter les coulisses des essais en vol, et d’autre part comme responsable de cette utilisation novatrice au sein de notre compagnie nationale.

Frédéric Beniada / Michel Fraile
Concorde
Éditions E/P/A

Le 14 janvier 1947, Chuck Yeager, à bord de son Bell X – 1, franchit pour la première fois le mur du son. Vingt-neuf ans plus tard, le 21 janvier 1976, Concorde, premier avion de transport supersonique, effectue son premier vol commercial. C’est cette prodigieuse épopée aéronautique que raconte cet ouvrage, les prouesses techniques, industrielles et humaines qui ont été nécessaires pour que cet avion extraordinaire, fruit d’une collaboration exemplaire entre Air France et British Airways, voie le jour. Frédéric Beniada et Michel Fraile nous font découvrir l’univers fascinant de cet avion qui détient des records toujours inégalés. De superbes photographies font de ce livre une célébration de Concorde, icône de toute une génération qui rêva de traverser l’Atlantique en moins de quatre heures et s’offrit ce rêve en forme de grand oiseau de métal.

Frédéric Beniada. Pilote et passionné d’aéronautique, il est membre du conseil d’administration de l’Aéroclub de France et journaliste à France Info. Il collabore à diverses revues aéronautiques et a publié chez E/P/A Boeing et Falcon 7X.

Michel Fraile a rassemblé l’iconographie de l’ouvrage. Il est passionné d’aéronautique et d’image et est l’auteur des photographies des livres A380 et Boeing 747 parus chez E/P/A.

Jean Pinet
Les Hommes de Concorde
Éditions Jean-Pierre Otelli

Machine merveilleuse et compliquée parce qu'en tout point novatrice, Concorde exigea des années de calculs, d'études et de simulation avant son premier décollage, et pas moins de 2 135 vols d'essais. Un quatuor de pilotes virtuoses hors pair et passionnés, de l'ébauche initiale à la livraison aux compagnies : André Turcat, Jean Pinet, Jean Franchi, Defer. Tous les quatre étaient passés par l'Armée de l'air, l'EPNER et le CEV.
Ils avaient déjà volé à Mach-2. Avec sa double casquette de Gadz'Art et de Supaéro, Jean Pinet était peut-être un peu plus ingénieur que ses trois compères. Il avait piloté des G-91 et des F-104G en essais de missiles pour le compte du CEV allemand.
De manière simple, ce livre est le témoignage d'une expérience incroyablement riche.

Jean Pinet est né à Toulouse en 1929. École des arts et métiers (1946), Sup'Aéro (1952), pilote de chasse, ingénieur navigant d'essai, pilote d'essais. Docteur en psychologie
ergonomie. Il totalise 6 000 heures de vol sur 100 types d'avions différents. Essais Concorde (1965-1985). Fondateur d'Aéroformation.

Jean-Marie Ballu
Bois d’aviation
Éditions CNPF / IDF

Présentation de l’auteur :
Jean-Marie Ballu, ingénieur général honoraire des Ponts des Eaux et des Forêts, a consacré une grande partie de sa carrière à la forêt avant de la terminer comme président de la section « eau» puis de la section « nature, forêt, paysages » du ministère de l’agriculture (et de la forêt) où il était en charge depuis 2006 du secteur "bois, produits forestiers et biomasse" et auteur du rapport "pour mobiliser la ressource de la forêt française" (novembre 2007 / Assises de la forêt).

Présentation de l’ouvrage :
C’est en dentelle de bois, toile et fils de fer, que tous les inventeurs bricolèrent leurs prototypes pour tenter de voler. Au gré d’une réflexion historique et technique, l’auteur nous entraîne dans les menuiseries et les ateliers bois des avions, assister aux tâtonnements avant les premiers envols, au choix des meilleurs bois d’aviation en forêt, aux techniques d’assemblage de ces bois pour garantir la légèreté et la sûreté.
Il traite de l’évolution de la construction des avions de chaque époque, sans oublier les hydravions de la Première guerre et la naissance de l’aéronavale. Après un siècle, le bois est toujours présent dans l’aviation populaire et de compétition. En nous racontant l’apport du bois à la conquête de l’air, c'est à un voyage allant de la forêt à l'atelier d’aviation d’hier et d’aujourd’hui que nous convie l'auteur

Bois d'aviation et centenaire de la première guerre mondiale
Il est extraordinaire de constater qu'à peine 5 ans après les premiers vols d'une demi-heure, puis d'une heure permettant à Blériot d'oser traverser la Manche, des avions encore balbutiants furent engagés dans la bataille.
Et ce fut une progression fulgurante de l'aviation, comparable à celle aujourd'hui de l'informatique. Des milliers de biplans en bois et toile furent préparés et construits pour la première fois en grande série. Par exemple 13000 SPAD, comme le "Vieux Charles" de Guynemer, furent construits.
L'armistice du 11 novembre 1918 marqua l'arrêt immédiat des constructions entraînant la reconversion ou la faillite des avionneurs. La plupart des grands constructeurs d'aujourd'hui, Dassault, EADS-Airbus, ou des sous-traitants aéronautiques ont leurs racines dans les avionneurs de la guerre de 14/18.

Bois d'aviation a reçu le coup de cœur de l'aérobibliothèque, a été labellisé Centenaire, et a reçu à l'unanimité du jury le PRIX DU LIVRE AERONAUTIQUE 2014, ainsi que le Prix littéraire du livre aéronautique 2014 (Festival DES Etoiles et des Ailes/France bleue).

Jean-François Becquaert
Nostalgie de la lumière

Jean-François Becquaert est docteur en astrophysique de l’observatoire de Paris. Il enseigne la philosophie de la cosmologie à l’école SUPAERO-ISAE de Toulouse. Il a publié Le Sahara vient des étoiles bleues (Fayard) en 2015. Nostalgie de la lumière est son second ouvrage.

Marc Bradfer
50ème anniversaire du premier homme sur la Lune : 1969-2019

Henri Conan
Les avions de Roland Garros
Éditions AVTO, Collection Mémoires de l’hydraviation

Présentation de l’auteur :
74 ans, ancien « aiguilleur du ciel », Henri Conan a toujours été passionné par l’aviation et depuis sa retraite par l’histoire de l’hydraviation commerciale mais aussi par la destinée de Roland Garros.

Présentation de l’association :
L’association « Mémoires de l’hydraviation » qu’il a créé avec Pascal Parpaite, en 2010, a réalisé plusieurs expositions et documents annexes (60e anniversaire de la ligne d’Air France sur les Antilles, centenaire du premier vol en hydravion par Henri Fabre, centenaire du premier vol d’un hydravion à coque par François Denhaut, centenaire de la traversée de la Méditerranée par Roland Garros, etc.).
Il prépare actuellement un livre pour le centenaire de la base aéronavale de Berre l’Etang.

Présentation de l’ouvrage : « les avions de Roland Garros »
« Cinquante-neuf mois : si l'on ne tient pas compte des huit derniers mois de sa vie, la carrière proprement aéronautique de Roland Garros tient dans ce court laps de temps ».(Jean Pierre Lefèvre – Garros).
Roland, Adrien, Georges Garros est né le 6 octobre 1888 à Saint Denis de La Réunion.
Passionné par l’aviation, après avoir utilisé plusieurs « Demoiselle » (au moins six), Roland Garros va voler sur douze « Blériot XI ».
A partir de septembre 1912 il sera sous contrat avec la société Morane-Saulnier dont il utilisera différents modèles (H, G, K, O, N, L), plus ou moins modifiés.
Prisonnier le 18 avril 1915, après son évasion d’Allemagne le 15 février 1918, il reviendra au combat.
Après un stage de mise à niveau sur « Nieuport » il sera affecté à la SPA 26.
Il est décédé à bord d’un « SPAD XIII » le 5 octobre 1918, après un combat aérien au-dessus de Saint Morel dans les Ardennes,
L’association « Mémoires de l’hydraviation » a réalisé en 2013 une exposition « Roland Garros héros de la Méditerranée » dans le cadre de l’Année mondiale Roland Garros, mise en œuvre par l’association 3A F et l’Aéro-club de France à l’occasion du centenaire du vol de Garros entre Fréjus et Bizerte.
Cette exposition a été présentée à de nombreuses reprises en France (plus de 9000 visiteurs), en Tunisie (plusieurs milliers de visiteurs) ainsi qu’à La Réunion - Aéroport de Saint Denis Gillot puis dans des établissements scolaires - (10000 visiteurs environ).
Pour accompagner cette exposition nous avons réalisé un livre (60 pages 190 x 240); abondamment illustré il souhaite retracer la vie aéronautique de Roland Garros et les avions qu’il a piloté (ce n’est pas un ouvrage technique sur des avions ou leurs constructeurs).

Fabrice Dubost
La navigation aérienne illustrée
Éditions Cépaduès

Fabrice Dubost est breveté pilote planeur, pilote avion et pilote instructeur ULM. Son double métier de professeur d’université et de responsable qualité et sécurité lui permet d’avoir une approche pédagogique et pragmatique sur cette activité qu’il pratique depuis l’âge de 15 ans. 

Son premier ouvrage, intitulé "Piloter à l'ancienne" apporte un éclairage sur l’utilisation des méthodes de pilotage anciennes par les pilotes d’aujourd’hui et a pour vocation de faire découvrir les manières de piloter de différentes époques aux passionnés d’aéronautique et d’amener les pilotes à réfléchir, avec leurs instructeurs, aux pratiques de nos anciens. Dans "La navigation illustrée", il propose de suivre pas à pas la préparation d’une navigation en avion de tourisme, pour donner ou à redonner au pilote l'envie et la confiance pour naviguer en actualisant ses connaissances.  Il est également co-auteur de "Piloter un Multiaxe", ouvrage réalisé pour accompagner le pilote d’un ULM multiaxe dans l’apprentissage pratique du pilotage.

Martine Gay
Femmes dans un ciel de guerre
Éditions JPO

Le capitaine Valérie André est engagée dans la guerre d’Indochine (1946-1954). Première pilote d’hélicoptère de l’armée française, neurochirurgien, le médecin-capitaine André va chercher des blessés dans les zones inhospitalières, du Tonkin à la Cochinchine. Elle apponte avec son hélicoptère sur le porte-avions Arromanches. Parachutiste, elle est « droppée » sur les plateaux du Haut Laos. Sa mission est de donner les premiers soins aux blessés et de les évacuer. Très souvent, elle décolle sous le feu viêt-minh. Nom de code : « Ventilateur ». Pour la population et ceux qui lui vouent une reconnaissance sans limite, elle est « la femme descendue du ciel ». Aujourd’hui, le général Valérie André est grand-croix de la Légion d’honneur et de l’ordre national du Mérite avec sept citations à la Croix de guerre.

Il y a des femmes qui ont la modestie aussi grande que le courage. Valérie André en fait partie et de nombreuses femmes militaires et civiles lui doivent aujourd’hui de pouvoir piloter. – Jean Lartéguy

Martine Gay a également publié en janvier 2018 l’ouvrage « Femmes dans un ciel de guerre – Sorcières la nuit, Furies le jour – Aviatrices russes 1941-1945 ».

Jean-François Hurreau
Escadron de chasse 2/3 Champagne

L’auteur, Jean-François HURREAU, est navigateur sur Mirage 2000D. Il totalise près de 4000 heures de vol sur quatre continents. Passionné d’Histoire, il perpétue les traditions de son unité afin de rendre hommage aux anciens.

Pierre Jarrige
Gyrafrique
Éditions Pierre Jarrige

Né en 1940, pilote de l’ALAT, puis chef-pilote de Sup’Aéro à Toulouse.
Auteur de cours de pilotage à destination des élèves-pilotes.
Historien de l’aviation en Algérie.
Auteurs de nombreux articles dans les journaux spécialisés.
Nombreuses conférences sur l’histoire de l’aviation en Algérie.
Plusieurs livres et documents produits dont de nombreux diffusés sur Internet.

Aymeric Jeanson
Avions

Aymeric Jeanson travaille dans le milieu du livre et habite en région parisienne. Passionné de rugby et d’aviation, il est l’auteur de plusieurs livres sur le sujet et d’un autre sur la bande dessinée.

Martine Laporte
Escale

L'auteur

C’est lors d’une rencontre avec Marie Vincente Latécoère (la belle-fille du célèbre industriel), en 2003, que Martine Laporte s’est prise de passion pour cette aventure humaine et industrielle hors normes. Membre du Conseil de la fondation Latécoère, et fascinée par l’œuvre qu’ont réalisée les défricheurs de cette ligne aérienne, elle se consacre à la mise en valeur des archives de la fondation, afin de transmettre et de défendre la mémoire des anciens auprès des générations futures.

Elle a publié de nombreux ouvrages sur cette thématique.

En 2015, elle est lauréate du prix France Bleu « Des Étoiles et des Ailes » et du prix de l’Académie des Jeux Floraux– prix P.G. Latécoère –pour son livre Adrienne Bolland, la déesse des Andes.

L'ouvrage

Il y a tout juste un siècle, Pierre Latécoère, industriel visionnaire, rêve d’une ligne aérienne reliant la France à l’Amérique du Sud. Déterminé, le jeune Pyrénéen concrétise sa folle ambition en utilisant les avions du premier conflit mondial, non plus comme armes de guerre, mais pour transporter du courrier, et plus tard des passagers. Avec l’accord et le soutien des pouvoirs publics, il crée alors une ligne aérienne postale pour relier la France à ses colonies d’Afrique, avec comme ultime objectif de survoler l’Atlantique Sud et d’atteindre les pays sud-américains.

Mermoz, Guillaumet, Saint Exupéry… Ce livre-événement rassemble près d’un millier de documents, presque tous inédits, qui invitent à redécouvrir ces grands héros qui ont écrit l’une des plus belles pages de l’histoire de l’aviation.

Jean-Luc Lefebvre
Humanitas, Portrait de l'Humanité qui s'éveille

Stratégiste, essayiste, expert en questions spatiales, enseignant et conférencier, Jean-Luc Lefebvre souhaite contribuer à l’avènement d’une humanité plus responsable et plus solidaire. Il se consacre notamment à la diffusion du savoir en collaborant à l’élaboration de l’encyclopédie « Sciences ».

Sékou Ouedraogo
L’Agence Spatiale Africaine, vecteur développement
Éditions Harmattan

Sékou Ouedraogo est ingénieur diplômé de l’école d'ingénieurs polytechniques de Nantes (POLYTECH’NANTES), d’un master de l’Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris(ENSMP) /UVSQ et d’un troisième cycle en relations internationales approfondies du Centre d’Etudes Diplomatiques et Stratégiques Paris (CEDS). Il est lauréat du prix du livre spatial du festival aérospatial « Des Etoiles et de Ailes » édition 6 – 2015 pour son ouvrage intitulé « L’Agence Spatiale Africaine, vecteur de développement ».  Il contribue, par différentes actions au développement du continent africain. Après une expérience chez EADS –LV aux Mureaux d’Ingénieur chargé de régulation du troisième étage du lanceur Ariane 5 ESCA, il intègre le groupe SAFRAN. Dans ce groupe, il a contribué au développement de nombreux projets en propulsion aéronautique. Il est actuellement chef de projet aéronautique chez SAFRAN AIRCRAFT ENGINES pour lequel il travaille depuis 15 ans. Sekou Ouedraogo est chevalier de l'ordre du mérite du Burkina Faso.

André Rouayroux / Gérard Maoui
Concorde la légende supersonique

Concorde… Il y a ceux qui l’ont conçu, fabriqué, testé, exploité. Il y a ceux qui ont voyagé à Mach 2, sous les couleurs d’Air France ou de British Airways. Paris-New York en 3 h 30 ! Il y a aussi les curieux fascinés qui allaient simplement le voir voler, pour le plaisir, pour le rêve, pour la beauté.

Concorde a donné confiance à l’industrie européenne naissante en la persuadant qu’elle était capable de réussir des défis alors inimaginables et en l’imposant durablement.

Si Concorde est aujourd’hui un avion de musée, son expérience passée, inégalée dans le monde, n’en inspire pas moins des projets novateurs, signes précurseurs de l’avènement d’une nouvelle ère du transport supersonique civil.

Dans l’imaginaire de tous, Concorde est un avion d’exception. Entre nostalgie et futurisme, entre œuvre d’art et summum de technicité, il constitue ainsi un des repères à la fois culturel et technologique de notre patrimoine. Pour se souvenir et pour rêver encore, toujours.

Gérard Maoui est spécialisé dans la communication pour l’aéronautique et le spatial. Il a publié de nombreux ouvrages sur cette thématique principalement dans la collection « Ciels du monde » qu’il dirige au Cherche midi éditeur.

André Rouayroux est un passionné d’avions. Il a déjà publié Un ciel signé Concorde (Éditions Seven 7, 2006) et La Légende du Constellation (Éditions Privat, 2015), traduit également en anglais et en allemand.

Jean-Noël Sarrail
Dessine-moi un mouton

Jean-Noël Sarrail est à la fois musicien et astronome.
Il est auteur-compositeur-interprète et pianiste, avec 3 albums de chansons à son actif. Il enseigne le piano et l’écriture musicale à l’Université Toulouse-Jean Jaurès auprès des étudiants en Master. Il est l’auteur d’une méthode d’accompagnement au piano éditée par le CNED.
Il est par ailleurs formateur en astronomie auprès des enseignants de l’Académie de Toulouse. Il a travaillé pendant 8 ans au service éducatif de la Cité de l’espace. Il est également président de l’observatoire astronomique de Sabarat dans l’Ariège.

"Dessine-moi un mouton" s’adresse à la fois aux amoureux du Petit Prince et aux admirateurs de son auteur, écrivain, poète, mais aussi aviateur et homme engagé. Il s’adresse également aux enseignants et animateurs désireux de monter un spectacle musical original de qualité sur cette oeuvre majeure de la littérature française, la plus traduite au monde après la Bible !
Vous trouverez dans ce livre-CD les 23 chansons originales enregistrées par 29 musiciens toulousains, les paroles et les partitions. Les versions instrumentales sont disponibles en téléchargement.
Outre le fil conducteur du voyage du Petit Prince, vous découvrirez un second fil musical avec la Ligne Aéropostale, née à Toulouse il y a un siècle exactement (1918), qui s’est poursuivie en Afrique jusqu’en Amérique du Sud.

Lukas Viglietti
Apollo Confidentiel

Pilote de ligne long courrier et commandant de bord long-courrier, Lukas Viglietti met à profit ses nombreuses escales aux États-Unis pour tisser un lien étroit avec tous les acteurs du programme Apollo. En 2009, il crée SwissApollo avec son épouse Bettina, afin de faire témoigner les marcheurs lunaires aux quatre coins du monde et inspirer ainsi la prochaine génération.

Xavier Lozoroz
Du ciel à l'espace
Éditions Milan

Xavier Lozoroz habite à Bordeaux, ville dont il est originaire. Il travaille dans l'édition, notamment dans le domaine de la littérature et des documentaires illustrés. Chaque livre auquel il participe lui donne l'occasion de faire un beau voyage intérieur et d'enrichir sa lecture du monde qui l'entoure.

Bernard Bacquié
Saint-Exupéry, ses combats
Éditions Latérales

Bernard Bacquié est aujourd'hui l'écrivain le plus prolixe de l'histoire de l'épopée des lignes Latécoère - Aéropostale : 2 premiers ouvrages aux Éditions Latécoère, puis 5 autres aux Éditions Latérales (auto-édition), auxquels il faut accoler 2 romans historiques sur le même sujet. S'y rajoutent une biographie de Jean Sarrail, grand pilote d'essai des années 50 (épuisée) et le récit véridique de l'escapade à travers la France de deux membres d'équipage d'un bombardier britannique en 1943. Bacquié présente la particularité d'une expertise certaine pour parler d'aviation : ancien commandant de bord d'Air France, après avoir volé au Maroc et au Burundi, il totalise plus de 20 000 heures de vol et à 72 ans continue de piloter, en particulier sur un avion de collection des années 30.

François Brevot
Airshow, les nouvelles puissances
Éditions E.T.A.I

Sur la scène des shows aériens internationaux, la Russie, la Chine ou l’Asie, et bien d’autres, veulent marquer leur présence que ce soit à des fins de prestige militaire ou dans la perspective de proposer leurs avions et leurs hélicoptères à l’exportation. Les airshows émergents dévoilent des aéronefs russes ou chinois qu’il aurait été impensable de voir en public il y a quinze ans. L’auteur, spécialiste de longue date des meetings exotiques, nous fait découvrir ces aéronefs originaires de tous les continents, et sous leur plus bel éclat.

Germain Chambost
Algérie d'amour et de guerre
Éditions JP0

Germain Chambost est un aviateur engagé et généreux. Depuis longtemps, il a démontré des qualités d'auteur. Son dernier livre "Algérie d'amour et de guerre", un roman autobiographique qui ne dit pas son nom, en est peut-être la plus belle preuve.

Frédéric Coconnier
« SAINT-EXUPÉRY, UNE AVENTURE MAROCAINE »
Éditions La croisée des chemins (Maroc)

Présentation de l'ouvrage :
Antoine de Saint-Exupéry découvre le Maroc en 1921, lorsqu’il effectue son service militaire à Casablanca. Mais c’est en 1927-28, en tant que chef d’aéroplace de la compagnie Latécoère à Cap Juby, l’actuelle Tarfaya, qu’il noue des liens particulièrement forts avec ce pays.
Dans ce bout de désert coincé entre le Sahara et l’Atlantique, il s’affirme comme un des pilotes les plus talentueux de l’Aéropostale et comme un des grands écrivains du XXème siècle puisqu’il y écrit son premier roman, Courrier Sud, et qu’il y puise l’inspiration du Petit Prince. Dans le dénuement de Cap Juby, il développe surtout l’éthique humaniste qui caractérise sa vie et son œuvre.
Dans les années 30, Saint-Exupéry séjourne encore à Casablanca où il s’installe avec son épouse, la volcanique Consuelo.
« Saint-Exupéry, une aventure marocaine » raconte la vie au Maroc de cet homme hors du commun qui s’accomplissait avec un égal bonheur aux commandes de son Breguet 14 ou devant une page blanche, un stylo à la main.

Présentation de l'auteur :
Frédéric Coconnier est journaliste avec une expérience de plus de 30 ans dans de nombreuses radios en France, notamment à RFI et Europe 1, mais aussi dans les Caraïbes et au Maroc où il a posé ses valises depuis quelques années.
Aujourd'hui consultant et réalisateur de films et de documentaires (celui sur Cap Juby a reçu le Grand Prix du Festival du film aéronautique de Gimont), cet amoureux de voyages, de désert et de littérature a une passion particulière pour l'Aéropostale.
Il a découvert cette aventure comme journaliste sur les traces de Saint-Exupéry, de Mermoz et de Guillaumet. C’est en séjournant à Cap Juby qu’il a eu envie de consacrer un livre au grand écrivain-pilote pour raconter comment le désert lui a ouvert les portes de l’universalité.

Philippe Coué
Rêves de Mars
Éditions L'Esprit du Temps

Ce livre, très complet, fait le point sur la conquête de Mars, schématiquement en deux temps. La première partie, sous le sous-titre Les projets étatiques d’exploration de la planète Mars, fait le point sur le passé, depuis les premières sondes US Mariner jusqu’au bouleversement qu’apporta Elon Musk et son projet. La seconde partie, Vol habité martien 2.0, nous projette dans un avenir de plus en plus proche et de plus en plus présent, évoquant la quantité de solutions et de stratégies envisagées jusqu’à la première colonisation de la quatrième planète. Et cela ne relève pas de la science-fiction, même si parfois cela en a le délicat parfum.

S’il est quelqu’un en France qui soit en mesure de faire le point sur le sujet, c’est bien Philippe Coué, auteur de plusieurs ouvrages remarquables. Si son livre fait preuve de clarté, cette caractéristique est renforcée par l’abondante iconographie documentaire : schémas et vues d’artiste viennent illustrer fort à propos le texte. Voilà donc l’ouvrage qui vous permettra de vous apercevoir que le sommeil dans lequel semble plongée la conquête spatiale n’est qu’illusion. Passionnant.

Jean Bellis et Jean Molveau
L'âge d'or des Ballons
Éditions Cépaduès

C’est en 1974 que le public découvre ses dessins de bateaux imaginaires inspirés de l'oeuvre de Jean Tur.
Ses dessins feront dès lors l'objet de différentes expositions.
Jean Bellis est aussi l'inventeur des maquettes des bateaux moules. Il a construit toute une série de maquettes de bateaux imaginaires qui lui ont valu le prix de l'originalité du concours de maquettes de bateaux lors des fêtes de Douarnenez 86, la décoration du Yacht Eleazar et la commande de cinq bateaux pour le musée de jersey en 1997.
Passionné d’hydraviation cela l’amène au monde aéronautique, réunissant ainsi ses deux passions, la mer et le ciel.

Bertrand d'Armagnac
Carte de la Lune
Éditions Stelvision

 Cette Carte de la Lune est une véritable invitation à (re)découvrir notre satellite. Conçue comme une aide à l'observation (à l’œil nu, aux jumelles ou avec un télescope), elle indique les mers, les principaux cratères et reliefs, et les six sites d’alunissage des missions Apollo. La carte proprement dite est complétée par des informations pédagogiques accessibles à tous. L'ensemble se présente sous la forme d'un dépliant pratique et robuste.

 Bertrand d’Armagnac est un passionné d’astronomie depuis toujours. Après une première carrière comme ingénieur dans l’industrie spatiale, il a créé Stelvision, une activité d’édition destinée à rendre l’astronomie accessible au plus grand nombre. Il est l'auteur de la carte du ciel Stelvision 365 (plus de 100 000 exemplaires vendus) et du guide d'observation Le Ciel aux jumelles paru en 2017.

Robert Galan
Aviateurs d'exception
Éditions JPO

Robert Galan, pilote d’essais puis expert en accidents aériens est un authentique passionné d’aéronautique qui a déjà laissé par le passé des "livres à picorer" tel que celui-ci.

En près de 280 pages, il brosse à grands traits le portrait de 200 aviateurs (et aviatrices). Le mot "aviateur" est à prendre au sens large, puisqu’il englobe aussi bien des pionniers ― voire quelques mythes ― que des pilotes, des théoriciens, des avionneurs, des ingénieurs, des chercheurs… et même quelques actrices, personnages tous présentés de façon chronologique. C’est ainsi qu’Icare côtoie Jean-Marie Le Bris, Adrienne Bolland, Charles Tricornot de Rose, Georges et René Caudron, Jean Bertin… ou Mae West.

Cet ouvrage ne se veut pas encyclopédique, mais est à prendre comme une fenêtre ouverte sur le monde de l’aéronautique, indiquant des pistes pour qui voudrait en savoir davantage.

Guillemette De Bure
Les secrets de l’aéropostale
Éditions Privat

Présentation de l’ouvrage et de son auteur :
L’Aéropostale, compagnie aérienne mythique qui, de nos jours encore, demeure présente dans tous les esprits, fut terriblement malmenée. Malmenée en son temps, par la concurrence, par le contexte économique, par les intrigues politiciennes... Malmenée encore pendant plus d’un demi-siècle après sa disparition et celle de son grand artisan, Marcel Bouilloux-Lafont. Le rideau n’est même pas tombé avec la mort misérable de ce dernier en 1944, car après que sa prestigieuse société ait été sacrifiée sur un autel sordide commença la seconde agonie de l’Aéropostale : celle de la falsification historique et de la désinformation. Après le discrédit et la ruine, Marcel Bouilloux-Lafont, qui avait réussi où Pierre-Georges Latécoère avait échoué, connut la pire des morts : celle de l’enfouissement dans les oubliettes de l’Histoire. Marcel Bouilloux-Lafont eut le triste privilège d’être mort trois fois : de la mise à mort de sa société en 1933, de son décès d’homme déchu dans un hôtel de Rio de Janeiro en 1944, et d’une coupable amnésie dont commence juste à se remettre actuellement le pays réputé être le berceau de l’aviation, alors que toute l’Amérique du Sud se souvient.
L’Aéropostale, dont tout le monde connaît le nom, c’était lui. Cette Aéropostale, dont tant d’auteurs se gargarisent, a suscité une impressionnante quantité d’écrits. À de très rares exceptions près, ces auteurs ont souvent ressassé les mêmes omissions, les mêmes approximations, les mêmes fables. Bouilloux-Lafont n’est pas un "héros oublié" de l’histoire de l’aviation : c’est un monument enfoui sous les sables d’une bien étonnante amnésie contre laquelle s’était déjà manifesté Marcel Dassault en 1980.
Guillemette de Bure étant la petite-fille de Marcel Bouilloux-Lafont, on était en droit de craindre un livre où la dévotion familiale prendrait le pas sur l’Histoire. En dépit d’un titre aux accents un tantinet racoleurs, nous sommes en présence d’un ouvrage puissamment documenté, à la rigueur historienne sans faille, permettant de jeter sur l’Aéropostale un œil neuf, bien éloigné de la romance à trois sous.
Les secrets de l’Aéropostale ne se limite pas à la réhabilitation (justifiée) de Marcel Bouilloux-Lafont et de son œuvre : il balaie, documents inédits à l’appui, tout un fatras de légendes. Ajoutons à cela qu’il brosse un portrait sans concession du milieu politique délétère de l’époque, ainsi que de certains aspects peu connus de la scène internationale de l’entre-deux-guerres. À la fois passionnant et hautement édifiant, écrit d’une plume vive et alerte où pointe parfois un fleuret non moucheté, le livre de Guillemette de Bure, sans doute celui d’une vie, était attendu depuis de trop longues années. Il est sans conteste l’ouvrage sans lequel il sera désormais outrecuidant de parler de l’Aéropostale sans l’avoir lu en profondeur.
Ce volume est enrichi de très nombreuses notes regroupées en fin de chapitre, d’annexes judicieuses (dont une chronologie, une impressionnante bibliographie, des index de noms de lieux , de sociétés et de compagnies), et agrémenté d’un cahier de seize pages de photos souvent inédites, la plupart issues de la collection de l’auteur ou des Archives Nationales Argentines.

Georges Pagé
Dans l'enfer de la Somme dans les airs et sur terre
Édition Grancher

Olivier Dauger
Les Frères Nowak
Éditions Paquet

Graphiste, illustrateur, diplômé de l'Esag Penninghen, Olivier Dauger dessine depuis une vingtaine d'années pour la presse, la communication, la publicité. Amoureux de la ligne claire et de l'école franco-belge, et passionné par les années 30-40 (histoire, design, architecture… et aviation), c’est un grand admirateur du travail de E.P. Jacob, Chaland, Serge Clerc. La série Ciel en ruine le consacre comme l'un des meilleurs illustrateurs de bande dessinée d'aviation. Il a également illustré l'adaptation par Dominique Ziegler du roman d'Agatha Christie Miss Marple - Un cadavre dans la bibliothèque.

Pierre-Roland Saint-Dizier / Cédric Fernandez
Saint Exupéry - T3: Le compagnon du vent
Éditions Glénat

Pierre-Roland Saint-Dizier signe son premier album en 2004 sur l'histoire de l'Alsace. En 2007, il participe à Histoire(s) de Mulhouse. À partir de 2010, il décline le concept avec les villes d'Albi, de Toulouse, de Bordeaux et de Carcassonne. Il réalise en 2011 le scénario de l'album Normandie, Paquebot de légende. En 2013, il se lance dans l'aventure Campus Stellae, série dessinée par Andrea Mutti et dédiée aux chemins de Compostelle. En 2014, il écrit le scénario de l'album Saint-Exupéry, le Seigneur des sables dont la suite doit paraître cette année. Il travaille actuellement sur un album sur la Sainte-Chapelle et le palais de la Cité avec Andrea Mutti.

Cédric Fernandez a collaboré chez Glénat à l'album collectif Normandie, Paquebot de légende. Sur un scénario de Wallace, il a dessiné le premier tome de la série Le Vol des anges, qui rend hommage aux pionniers de la conquête du ciel.

Vincent
Liberty Bessie

Aujourd'hui Lyonnais, Vincent est né à Aurillac dans le Cantal en 1974. Après des études de dessin et une spécialisation en réalisation 3D, il fait ses débuts dans l'univers des jeux vidéo, collabore sur les habillages 3D de la chaine Fox Kids, puis sur l'adaptation de différents jeux vidéo 3D autour de l'univers de Winnie l'Ourson pour Disney. Tenté depuis toujours par la bande dessinée et passionné d'aviation la revue Aviasport va lui permettre de faire ses armes tout en mettant au point sa première série effectuée en solo.
En 2005 il propose Albatros aux éditions Glénat, série dont le premier album est publié l'année suivante. Suivant le gré de ses envies, après cette première il réalise le dessin du diptyque L'Ecole Capucine, sur un scénario du raconteur d'histoires Djian. En 2011, il commence le dessin de la série Chimère(s) 1887 accompagné d'Arleston et Melanÿn au scénario.
Pour suivre le travail de Vincent sur son blog : vincent-bd.com